Судно дедвейтом 176 тыс. тонн загрузят железорудным концентратом (ЖРК) для отправки в страны АТР. Это знаковое событие стало итогом адаптации порта к новым рыночным условиям.
ММТП — один из немногих российских портов, способных принимать суда такого класса благодаря своим уникальным характеристикам: универсальность, отсутствие узких проливов, прямой выход в Мировой океан и круглогодичная навигация.
В 2025 году порт адаптировался к сложной ситуации и предложил выгодные условия грузоотправителям. Маршрут на Мурманск стал надёжной альтернативой Балтике — несмотря на затратную железнодорожную вилку, сообщает пресс‑служба порта.
Приём Capesize позволяет снизить стоимость фрахта на 20–30 %, компенсируя затраты на ж/д перевозку. Это важно для ММТП в условиях удалённости от потребителей и мест добычи.
Грузооборот ММТП в 2025 году составил 9,73 млн тонн.
Первый Capesize был принят в 2000 году. С тех пор на суда этого класса погружено более 30 млн тонн экспортного угля и ЖРК. Рекорд зафиксирован в 2024 году — 52 судна. В 2025 году ММТП принял 38 сухогрузов типа Capesize — это треть от общего числа обработанных судов