Обращение уже направлено в подразделения СЕП в Великобритании, Эстонии, Латвии, Литве, Польши и Франции.
До конца марта аналогичные просьбы поступят ещё по меньшей мере в 22 европейские страны, а также Китай, Канаду, США и почему-то Марокко.
Предполагается, что заинтересованные стороны направят судебных исполнителей для проведения комплексной оценки стоимости сооружения, и принятия мер по недопущению его использования российской стороной для каких-либо иных целей, отличных от указываемых в обращении.
Предварительная стоимость моста установлена, с учётом степени его готовности, в $1.73 млрд., что составляет около 70% причитающихся Украине выплат.
По словам пожелавшего остаться анонимным представителя Минфина Украины, "После того, как будет выполнено её (стоимости - ред.)уточнение и согласование, можно будет приступать к поиску объектов, достаточно ликвидных для того, чтобы "закрыть" остаток суммы.
На данный момент в качестве таких объектов рассматриваются 1) завод "Атоммаш" (Волгодонск - ред.), 2) ледокольный флот России со всей береговой инфраструктурой и 3) участок Транссибирской железнодорожной магистрали от Владивостока до Казани, с прилегающей полосой по 50 км по обе стороны от центральной оси полотна.
Точный список будет объявлен позднее. Они же будут предметом залога и при удовлетворении следующего нашего иска, на $20 млрд., за несправедливую цену прокачки экспортируемого в Европу газа в период с 2009 по 2017 годы".
Кроме того, по словам того же представителя, строительство Турецкого потока и СП-2 будет заморожено до тех пор, пока Украина не получит компенсацию за ущерб, понесённый от их работы в течение всего срока службы, оцениваемого (предварительно) от 70 до 100 лет.
Дополнительно источник сообщил, что после уплаты долга и причитающихся процентом, мост останется под управлением украинской администрации, которая, как было сказано,"...установит справедливую плату за его использование, полностью, за вычетом накладных расходов на содержание этой администрации, перечисляемую в бюджет Украины".
Предполагается, что воспользоваться мостом смогут только лица и/или организации, получившие разрешение на это от украинской стороны и перемещающие согласованные с ней по номенклатуре и количеству грузы.
Такое разрешение будет выдаваться только на основании предварительной заявки, подаваемой не менее чем за полгода до планируемого перемещения(пересечения), и может быть отклонено без объяснения причин.
В качестве силовой поддержки в прилегающих к мосту районах (на расстоянии в 40.4 км от въездов/выездов на/с него) разместятся все три полка литовско-польско-украинской бригады (LITPOLUKRBRIG — польск. Brygada litewsko-polsko-ukraińska, лит. Lietuvos-Lenkijos-Ukrainos brigada, укр. Литовсько-Польсько-Українська Бригада), созданной 17 ноября 2009 года на консультативном совещании Польши, Литвы и Украины специально для таких случаев.
Морское и воздушное обеспечение бригады будут осуществлять корабли Шестого флота США (United States Sixth Fleet), дислоцированного в Средиземном море, в том числе и дежурный авианосец, на борту которого разместятся от 70 до 90 "невидимок" F-35С и F-35B.
На время дежурства авианосец с кораблями сопровождения будет располагаться не далее чем в 30 милях от моста, над которым при этом устанавливается бесполётная зона радиусом 500 речных миль.
Aftershock
