"Совместно с Минфином принято решение о проведении аудита накопленной задолженности, начнем с предприятий ОСК, по итогам будут сформированы предложения по возможному их финансовому оздоровлению", - сказал Мантуров. Такая необходимость возникла из-за того, что судостроительные компании часто заключают твердые контракты на постройку судов при отсутствии окончательного проекта.
"В результате, чтобы сдать судно, они вынуждены брать на себя убытки за превышение первоначальной стоимости", - подчеркнул Мантуров. Чтобы избежать повторения таких ситуаций, Мантуров дал поручение ОСК больше не заключать контракты на строительство судов без технико-экономической экспертизы проекта.
Он также добавил, что такая практика будет распространена только на гражданское судостроение. Сейчас на 63 отечественных верфях на разных стадиях строительства находится около 300 судов и морской техники, при этом государственным и частным предприятиям необходимо до 2035 года более 700 судов разных типов, отметил Мантуров.
"В целом загрузка мощностей отрасли сейчас достаточно высокая, на 63 судостроительных предприятиях в разных стадиях строительства находятся около 300 судов и морской техники, - отметил он. - До 2035 года еще находится более 700 судов разных типов, но далеко не по всем имеются технические характеристики пока, а также финансовое обеспечение, ну и, соответственно, наличие твердых заказов".
Он добавил, что потенциальным заказчикам судов планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих. "Что касается новых проектов, потенциальным заказчикам будет предложен типовой набор судов разного назначения с максимальным использованием отечественного оборудования", - сказал он.
Данная мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования, отметил Мантуров.
