В настоящее время Россия продолжает переориентацию поставок нефтепродуктов на экспорт через порты в странах Балтии в пользу собственных мощностей. Как ранее заявил глава «Транснефти» Николай Токарев, грузопотоки будут переориентированы, в частности, в российские балтийские порты Усть-Луга и Приморск и в черноморский Новороссийск.
«Россия уже не использует литовские портовые мощности для транзита нефтепродуктов на Запад. Мы активно развиваем собственные порты. Только за 2015 год грузооборот Усть-Луги и Приморска вырос на 16,1% и 11,1% соответственно», - заявил Удальцов в интервью РИА Новости.
По его словам, рост перевалки через указанные порты во многом достигнут за счет грузов, которые ранее шли через порты Эстонии и Латвии.
Латвийские власти ранее заявили, что если Россия откажется от транзита через республику, то потери для латвийской экономики могут составить около 200-250 миллионов евро ежегодно.
«Наращивает обороты и Большой порт Санкт-Петербурга, в который переместилась металлопродукция, ранее транспортировавшаяся через Клайпеду. Замечу, что доля российских грузов в общем обороте Клайпедского порта не превышает 7-8% и имеет тенденцию к снижению.
За прибалтийскими республиками пока остается только перегрузка минеральных удобрений и леса. Но и здесь ситуация постепенно меняется. Так, в 2015 году в Усть-Луге был запущен комплекс «Смарт Балтик Терминал» мощностью 1,5 миллиона тонн в год», - сказал Удальцов.
Дипломат напомнил также, что гармонизация тарифов на перевозку российских грузов через территорию Литвы на клайпедском направлении по-прежнему остается одним из наиболее проблемных вопросов двустороннего железнодорожного сообщения.
«Поэтому, по мнению наших транспортников, с учетом совокупности экономических факторов, грузы выгоднее везти в ту же Усть-Лугу или другие российские порты», - сказал посол РФ.